关于印度制造是否会取代中国，以及印度制造对中国的影响，一直是备受关注的话题。通过整理相关数据和信息，对此进行了深入。
最近，国际货币基金组织预测2022年印度GDP增速将高达7.4%，远高于全球平均增速。莫迪的改革措施使得印度制造业迅速崛起，加上印度人口结构的优势，让中国感受到了威胁。
外国直接投资是制造业发展的重要指标之一。印度吸引外资的势头迅猛，虽然目前中国的外国直接投资仍是印度的1.8倍，但这一趋势值得中国警惕。世界银行发布的全球商业环境报告也显示，印度的商业环境在逐步改善。
外资在印度主要流入的行业包括服务外包、计算机、基础设施、通信、汽车和医药等。特别在手机和通信产业，印度已经成功吸引了众多国际科技巨头投资。例如，苹果的组装合作伙伴富士康和和硕已在印度设厂生产iPhone，小米和三星也计划在印度生产手机。
外资的涌入也推动了印度4G网络的建设和移动通信领域的发展。印度的电信市场庞大，吸引了众多国际资本投资其移动网络。与此移动网络的快速发展带动了印度互联网创业的浪潮，许多印度本土互联网公司得到了海外资本的投资。
在汽车领域，虽然一些国际汽车巨头在印度投资遭遇挫折，但印度的汽车市场仍然吸引了大量海外汽车工厂前来投资。而铃木汽车通过与印度的合作，已成为印度市场的领导者。
印度的制造业发展势头迅猛，特别是在一些领域已经开始对中国构成威胁。中国需要警惕并加快自身产业升级和改革的步伐，以应对来自印度的挑战。两国之间的合作也是必不可少的，共同推动全球制造业的发展。2022年铃木继续加码印度新能源产业投资
随着新能源汽车的热潮席卷全球，铃木于今年三月宣布了新的投资计划。这家汽车巨头计划投入高达13.7亿美元，用于在印度建设新能源汽车研发中心。不仅如此，铃木还计划在当地建立一家动力电池工厂，显然对印度的市场潜力抱有极大的信心。
与此现代和起亚在印度的发展步伐也正在加速。凭借着中低端车型的定位和市场平均价格的策略优势，现代和起亚在印度市场占据了一席之地。尽管特斯拉曾有意在印度投资建厂，但由于双方条件差异，未能如愿以偿。制药和软件行业在印度早已崭露头角，良好的产业基础以及的稳定政策，让这两个行业成为印度招商引资的明星领域。印度的软件产业与美国的软件技术几乎同步发展，拥有庞大的程序员队伍和丰富的数字资源。印度推行“数字印度”计划，为这一领域的投资者带来了信心。谷歌和沃尔玛等知名企业在印度进行了大量投资，显示了这一行业的巨大吸引力。印度的制药业也获得了欧美资本的大力支持，尤其是仿制药领域，以其价格优势和治疗效果赢得了全球声誉。
印度的经济发展策略引起了国际社会的广泛关注。莫迪推行的进口替代战略正在推动制造业的发展。提高进口商品的关税吸引了外资在印度本地建厂生产。但与此形成鲜明对比的是韩国的出口导向战略。韩国企业在的支持下，通过国际市场的竞争锻炼成长为世界级企业。三星、LG和现代等企业的成功转型充分证明了出口导向战略的优越性。而中国早期在进口替代战略上的实践也暴露出了一些问题，例如在汽车产业上长期缺乏国际竞争力。
印度的进口替代战略是否能在全球化背景下取得预期的成果还有待观察。许多国家在实行进口替代后遇到了中等收入陷阱的问题，因为过度的贸易保护可能导致资源分配不均和缺乏国际竞争力。相比之下，出口导向战略能够更好地利用市场机制筛选出优质企业并促进技术创新。面对国际竞争压力的挑战和国际贸易环境的复杂性，印度应如何在全球化的大背景下平衡自身的发展道路和对外策略合作是摆在莫迪面前的重要课题。尽管未来充满挑战与不确定性，印度的经济增长仍充满了潜力与希望。在全球新能源汽车转型的大背景下，中国进行了产业政策的调整。外资巨头特斯拉在上海建立超级工厂，实现了百分之百外资持股，打破了市场壁垒。该工厂的投产不仅使特斯拉实现了半数产品的出口，更极大地推动了中国新能源汽车的出口贸易。
回顾2021年，中国汽车出口增速超过百分之一百，出口量突破200万辆。而到了2022年，这一趋势持续，预计中国汽车出口量将突破300万辆，成为世界第二大汽车出口国。尽管特斯拉并非中国本土品牌，但其生产的电动车涉及到多达一万九千个零部件，上海工厂的启动极大促进了上下游新能源汽车产业链的发展，巩固了中国在全球电动车产业中的领导地位，也为本土品牌的发展奠定了坚实基础。
值得关注的是，上海特斯拉超级工厂坐落于上海保税区内，这使得其产品运出保税区销售至其他地区视同出口，需缴纳关税。进口至保税区的零部件无需清关和关税，出口则无需缴纳关税。这种特殊的政策为特斯拉节省了大量成本，也使得其工厂从一开始就具有出口导向性。特斯拉对中国成熟的工业链及快速的建厂效率极为看重。近年来，由于特斯拉汽车供不应求，提前一个月建好新工厂意味着更多的生产机会和利润。
外资的涌入不仅为后发地区带来了技术和资金，更让其快速融入全球价值链。以苹果产业链为例，借助外商投资和技术的输入，中国迅速掌握了生产大部分iPhone手机的能力，并利用苹果的品牌和渠道快速进入国际市场，带动了出口和就业。与此相比，尽管印度制造业发展迅速，但在制造业外向度上与中国仍有较大差距。
在汽车产业上，印度虽然生产了大量的汽车，但出口占比很低。相反，中国的汽车出口正在迅速增长，预计2022年将突破300万辆。在研发投入方面，中国与印度之间的差距更是显著。欧盟发布的全球研发企业2500强榜单显示，中国企业的研发投入远远超过印度。中国的研发经费主要集中在ICT、基建、汽车等产业，显示出中国在信息化建设上的长足进步。
特别是在新能源汽车行业，中国遥遥领先于印度。2021年，印度的新能源汽车销量仅为1万多辆，仅占其汽车市场份额的极小部分。与此相比，中国的新能源汽车产业在研发、生产和出口上都在快速增长，显示了中国在这一领域的强大竞争力。
中国在新能源汽车时代的产业转型中，不仅通过政策调整和外资引入推动了产业的发展，还在研发投入上取得了显著成果，特别是在新能源汽车领域。这使得中国在这一领域领先于印度，并在全球市场中占据了重要地位。印度的新能源汽车产业尚在起步阶段，与中国的充电桩等基础设施建设相比，存在显著的差距。这一现象实际上揭示了中印在发展理念上的差距。
中国为了保持经济的高速增长，长期致力于基础设施建设，其范围涵盖了5G网络、高铁、新能源充电桩、高速公路、机场及港口等领域，且发展水平世界领先。这种基础设施的超前建设，在某种程度上已经超出了当前中国发展阶段的需求，但却为中国相关产业的快速发展奠定了坚实基础。
相较之下，印度在基础设施投资方面显得捉襟见肘。尽管莫迪在2019年提出了投资1.35万亿美元的基础设施建设计划，但实际上只能提供一半的资金，剩余投资需要吸引私人资本。由于前景不明朗和管理混乱，私人资本兴趣不大。2021财年，流入基础设施的FDI仅有106亿美元，相较于庞大的资金缺口，这无疑是杯水车薪。公路建设的进度也极为缓慢，截至2022年3月，完成工程量甚至不足计划的50%。
新能源汽车时代的到来，标志着对智能技术的依赖，需要获取大量用户数据进行产品和算法的迭代。在这方面，中国与美国的用户数据法律相似，使得两国在移动互联网时代积累了大量的人工智能和软件能力。而印度，尽管其软件产业不落后，但新能源汽车产业的发展情况，将取决于其采取的产业政策。
中国的研发投入虽然有一些偏科，如在医药产业的研发投入占比相对较低。但印度的医药企业研发投入与中国的差距并不像其他产业那样明显。印度的研发经费主要投在医药、汽车和软件三个行业。印度当前的产业政策倾向于扶持塔塔、信实等少数财团做大，采用类似韩国财阀的模式。
例如，印度的塔塔集团和信实集团都是业务多元化的综合性企业，涉及多个重要行业。这些大财团的崛起，引发了人们对印度财阀控制的担忧。但与韩国财阀不同的是，印度财阀现在开始控制通信、石油化工和金融等垄断性产业。
与此印度资本近年来在全球范围内进行了大手笔的并购，如塔塔集团收购捷豹路虎。这种借助国外成熟品牌和技术的方式，有助于印度企业更快地进入国际主流市场。尽管印度在全球收购资产上遇到了较少的阻力，但在高科技资产的收购上，印度仍然面临着挑战。与此相反，中国在电信、石油化工、电力、金融等垄断性产业上仍由国资牢牢掌控，避免了财阀插手的情况。
尽管印度在新能源汽车等产业上仍有发展空间，但在先进制造业工业链上与中国相比仍有较大劣势。观察外资尤其是制造业龙头的资金流向至关重要。印度制造业的出口占比一旦大幅提升，将是中国需要警惕的。而印度的工业基础虽然不容小视，但在半导体、液晶面板和动力电池等领域的投资力度也值得中国关注。中印制造业未来的竞争主要集中在手机和汽车（尤其是新能源汽车）产业，受国际巨头投资风向影响较大。在众多劳动密集型产业中，如纺织服装、制鞋、玩具、箱包等，印度的短期威胁对于中国来说并不显著。这主要是因为印度的劳工环境和营商环境并不利于这些传统产业的发展。与此中国的产业格局正在积极适应和应对新的挑战。
中国在重点项目上的竞争优势尤为明显，比如引进郑州富士康、上海特斯拉超级工厂等。这些项目不仅带动了大量的出口，而且充分利用了外资的技术、品牌、资金和渠道优势，缩短了制造业的发展周期。印度的威胁虽不容忽视，但在许多领域仍无法与中国相比，特别是在效率和供应链方面。中国的劳动力成本虽然在高技术产业中所占比例不高，但中国的高效生产和供应链管理是其核心竞争力之一。
对于智能手机、新能源汽车、半导体等高科技产业，中国和印度的竞争态势呈现出不同的面貌。这些产业的门槛极高，除了引进外资，还需要持续的投入和支持。中国在过去十年主要通过地方发债和卖地的方式筹集资金，而印度尚未找到有效的融资方式。过度依赖外资可能会带来风险，从拉美和东南亚的经验来看，外资的快进快出可能对发展中的经济体造成伤害。
印度当前的制造业策略更倾向于进口替代导向，而中国则更加注重出口创汇导向。中国的企业在国际市场上竞争有助于增强其竞争力。由于美国的科技封锁，中国的许多科技产业正在发展国产替代。这些受到巨额扶持的企业需要尽早参与国际竞争，否则可能培养出仅在本地市场内卷的企业。印度的进口替代策略如果不适时调整，可能会引发一系列问题。
中国还有一个巨大的优势是超前的基础设施建设。中国在5G网络、充电桩、高速铁路、高速公路等领域的基建都处于世界领先地位，这对新能源汽车和智能手机等产业的带动非常大。
印度强人莫迪主要通过民族主义和印度教作为纽带推动国家的现代化进程。随着现代化的推进和大量底层人民的觉醒，印度社会面临着深层次动荡的风险。底层人民的反抗意识将越来越强烈，这对印度的长远发展构成了潜在的威胁。作者曾航作为资深媒体人和知名媒体平台的CEO，为我们提供了独特的视角和深入的洞察。在全球化的大背景下，中国和印度的竞争与合作将是未来全球格局的重要一环。面对挑战和机遇，双方都需要以开放的心态和务实的态度来应对未来的变化和发展趋势。而对于我们来说，持续关注印度制造对中国的影响以及全球经济的动态变化是不可或缺的信息需求。（作者：星海情报局）我们期待与您一同关注这一领域的动态和发展趋势。更多信息请关注我们的媒体平台或联系我们进行转载与合作。
