飞机的燃油成本极高且价格浮动巨大，每一次航行都会带来巨大的经济负担。为了反映燃料价格的变化，航运公司和班轮公会会收取一种附加费，通常以每运输吨多少金额或占运费的百分比来表示。这一费用是航运成本中的重要组成部分，对航空公司的经营和旅客的机票价格产生着深远的影响。
回溯到2000年，中国开始在国际和国内航线上征收燃油附加费。这一费用的浮动范围大约在机票全价的10%-25%之间，随着燃油价格的波动而有所调整。到了2015年，这一费用发生了新的变化。从1月5日零时起，国内航线机票的燃油附加费征收标准进行了下调。具体来说，800公里（含）以下航段的每位旅客征收标准从30元降至10元，而800公里以上航段的征收标准则从60元降至30元。
令人欣喜的变化在不久之后到来。从2015年2月5日起，国内各大航空公司宣布停止征收燃油附加费。这一决策为旅客带来了实实在在的福利，让他们只需支付机票费用和50元的民航发展基金就能顺利出行。这一改变不仅减轻了旅客的经济负担，也提高了航空公司的服务质量，为整个航空业注入了新的活力。
这一系列的调整，反映了燃油价格变动对航空业的影响，也展示了航空公司为了应对市场变化而做出的努力。随着市场的不断变化，燃油附加费可能会再次成为议题，但无论如何，航运公司和班轮公会都会继续寻找更加合理、更加公正的方式来反映燃料价格的变化，确保航空业的持续、稳定发展。
